天天上下班开、没撞过、没换过悬挂件的车，不用按公里数定期做四轮定位。合理的做法是每 2 万公里或每 1 年保养时检查一次：量前束总值（参考 0.10°–0.20°）、看轮胎内外侧磨损，数据在厂家范围内就不动它。本店四轮定位 120–260 元，含上机检测和调整工时，耗时 30–90 分钟，只有出现高速松手跑偏、方向盘不正、轮胎单侧偏磨时才值得做。上机前先查胎压和摆臂球头旷量，球头松旷要先换件（国产一线品牌 150–350 元/只），不然调完照样跑偏。这种情况不涉及故障码。
没撞过、没换过件的通勤车，不用按公里数定期做
四轮定位不是保养项目，它是修出来的活儿。原厂参数出厂时就调好了，只要悬挂件没变形、没松旷、螺栓没动过，这个数不会自己跑掉。天天上下班、走市区铺装路、没上过马路牙子、没蹲过坑、没换过减震和摆臂的车，硬按「一年一次」去做，多数时候是花钱买一张「数据正常」的单子。
合理的节奏是：每 2 万公里左右或者每 1 年，趁保养上举升机，让师傅看一眼前轮内外侧磨得匀不匀、拉一把摆臂球头有没有旷量，顺手量个前束。真发现偏磨、或者你自己确实感觉跑偏，再花钱上定位机。
出现这几种情况，别拖，来测一次
- 高速 80km/h 以上松手，车往一边跑（先排除左右胎压不一致、路面倾斜、刹车拖滞）
- 方向盘回正后是歪的，直行得一直扶着
- 轮胎内侧或外侧磨得明显比另一侧快，手顺着胎面摸有锯齿感
- 左右胎纹深度差超过 1.5mm，或者单侧已经磨到 1.6mm 磨损标记
- 换过减震器、下摆臂、转向拉杆、方向机，或者托过底、上过马路牙子
- 80–120km/h 方向盘发抖——这是动平衡的活，不是定位
120–260 元，价格差在哪儿
本店四轮定位 120–260 元。同一个项目价差这么大，不是随口报的，差在车上可调的角度有几个、螺栓好不好动、要花多少时间：
| 车况 | 价格落点（元） | 上机耗时 |
|---|---|---|
| 只调前束，后轮是扭力梁不可调 | 120–170 | 30–40 分钟 |
| 四轮都可调，前束加外倾一起调 | 170–220 | 45–60 分钟 |
| 后倾角超差，要拆装垫片或换偏心螺栓 | 220–260 | 60–90 分钟 |
| 调节螺栓锈死、需要切割加热处理 | 定位费照收，螺栓材料另算 | 再加 30 分钟起 |
往低走的情况：车本身只有前束可调，数据差得不多，松两颗螺栓推一推就好。往高走的情况：后轮独立悬挂、改过避震或换过大尺寸轮毂，参数偏离原厂，调起来费工。
上机这 30–90 分钟，流程是这几步
- 先查胎压，四条打到门框标定值（多数车 2.3–2.5 bar），胎压不齐，测出来的数全是假的
- 摇车轮查旷量：摆臂球头、转向拉杆球头、轮毂轴承，旷了先换件，否则调完等于白调
- 装夹具、做轮辋补偿，推车或者滚动补偿，跳过这步数据不准
- 读四轮数据，跟车型手册参数比对。参考值：前束总值 0.10°–0.20°，外倾角 -0.5°～-1.5°，具体看车型
- 调前束，方向盘先锁正再调，不然调完方向盘是歪的
- 下机路试 3–5 公里，回来复测一遍，出调整前后的数据单
三个坑，我见得太多了
坑一：不做底盘检查直接上机。球头旷了、胎压不齐、轮毂轻微变形，测出来的数本身就是错的，调完照样跑偏。避法很简单——上机前让师傅摇一遍车轮，旷量大的件先换掉。
坑二：只给你看调完的数据，不给看调之前的。有的店把前束调到一个极端值去「压住」跑偏，车是走直线了，轮胎内侧两万公里就磨光。避法：要求打印或者拍照留调整前后的对比单，看前束、外倾是不是都落回厂家范围。
坑三：低价定位当鱼饵，上机就说你摆臂变形、减震漏油。定位报个一百出头，出来一张两千的报价单。不是说所有店都这么干，但你要守住一条：先拿数据单，超差多少、换哪个件、为什么换，讲不清楚就先不换。真要换件，配件品牌型号写在工单上，没写就别签字。
什么情况不建议做，什么情况得加钱
不建议做的三种：一是没症状、没换件、没撞过，纯粹被「一年一次」的说法推着来；二是轮胎已经磨到 1.6mm 极限、鼓包，或者轮毂明显变形，先换胎，定位做完也没意义；三是老车后悬挂是扭力梁，本身只有前束可调，别指望做完能脱胎换骨。
要加钱的一般是这几种：调节螺栓锈死拧不动，得切割、加热、换偏心螺栓，材料另算，几十到两百一根；后倾角超差要拆装垫片；改过避震、换过大轮毂的车，参数偏离原厂，费时间。这些动手前都该跟你讲清楚，讲不清楚就先别动工。
我一般这么建议车主
通勤车，每两万公里或者每一年，保养时顺手看一眼轮胎磨损、摇一下球头，比定期上定位机实在。真出现跑偏、方向盘歪、偏磨这三样里的任何一样，别拖，120–260 元测一次，半小时就知道是定位的事还是件坏了的事。最怕两头：拿定位当保养做，和轮胎都磨废了还在那儿反复调参数。
延伸问题
换完轮胎要不要顺便做四轮定位？
换胎本身不用做定位，做动平衡就行。只有旧胎明显偏磨、拆装时动过悬挂件，或者换完还跑偏，才上机测。四轮定位 120–260 元，别被「换胎必做定位」带着走。
方向盘歪但车不跑偏，要做定位吗？
先上机测前束，总值在 0.10°–0.20° 范围内、车也不跑偏，多半是方向盘在转向柱上装偏了，拆正比重做定位便宜。数据超差才调，120–260 元。
四轮定位和动平衡有什么区别？
动平衡管车轮转起来抖不抖，80–120km/h 方向盘发麻要做动平衡；定位管车走不走直线、轮胎磨得匀不匀。两个项目分开收费，报价时要问清做的是哪个。